1.Beim Abdrücken der ersten Wulst: Schmieren Sie die Kontur des Felgenbodens mit Reifenmontagepaste ein.

2.Beim Abdrücken der zweiten Wulst (breite Seite der Felge): Schmieren Sie den Felgenboden hier NICHT ein, um zu vermeiden, dass die Wulst in ihre Bodenposition zurückgleitet. Schieben Sie gegebenenfalls den Gummischlauch (Ø15 mm) zwischen Felgenhorn und Wulst. Nach dieser Vorbereitung lässt sich das Rad mühelos zwischen die Klauen platzieren.

3.Wenn das Rad auf den Tisch geklemmt ist, können Sie die Zentrierung überprüfen, indem Sie den Spannteller drehen. An der Stelle, an der der Reifen eingedrückt ist, bringen Sie das Werkzeug (den Demontage- und den Gleitschuh) mit dem Felgenhorn in Kontakt. Verriegeln Sie das Werkzeug. Die Verriegelung bringt das Werkzeug von selbst - sowohl senkrecht wie waagerecht - auf einen sicheren Abstand zum Felgenhorn

4.Bringen Sie den Spannteller zum Drehen und drücken Sie die Bakelitkugel des RF-Hilfsarms unter dem Felgenhorn bis in das Tiefbett; drehen Sie weiter, um die Wulst über 360° von der Felge zu drücken. Halten Sie den Spannteller an, wenn das Ventil sich auf 90° Abstand von der Kugel befindet.
Schieben Sie dann das Ende der Gummischnur (Ø25 mm) in den Zwischenraum, der durch die Kugel des RF-Hilfsarms unter dem Felgenhorn freigelegt wurde. Drehen Sie den Spannteller dann weiter und schieben Sie den Rest der Gummischnur (Ø25 mm) zwischen Felgenhorn und Wulst. Anmerkung: Um zu verhindern, dass der Sensor des Ventils (falls es einen gibt) beim Demontieren beschädigt wird, ist es zu empfehlen, das Rad so lange zu drehen, bis das Ventil sich unter dem Demontageschuh befindet.

5.Platzieren Sie den Felgenhornschutz auf den Felgenhorn und unter den Demontageschuh, um einen Kontakt zwischen Wulstheber und Felge zu vermeiden. Schieben Sie den Wulstheber unter die Wulst, die demontiert werden soll, und drücken Sie diese, falls notwendig, gleichzeitig mit dem RF-Hilfsarm nieder.

6.Bringen Sie die Wulst durch Anwendung des Wulsthebers über den Demontageschuh. An der gegenüberliegenden Seite ist die Wulst durch den Druck der Gummischnur (Ø25 mm) in das Tiefbett geglitten. Tipp: "Pumpen" Sie die Wulst mit dem Wulstheber, damit diese gut in Position gelangt, bevor Sie die Drehung des Spanntellers wiederaufnehmen.

7.Lassen Sie das Rad drehen (zuerst Segment für Segment, um zu prüfen, ob das Demontieren zügig verläuft). Vergessen Sie nicht, den Felgenhornschutz zu entfernen.
Bitte beachten! Wenn die Wulst an der gegenüberliegenden Seite des Werkzeugs nicht im Tiefbett liegt und/oder die Wulst nicht auf diesem Werkzeug ruht, werden die Felge und/oder die Wulst beim Demontieren beschädigt!

8.Wenn die obere Wulst demontiert ist: Heben Sie die untere Wulst mit dem RF-Hilfsarm an und lassen Sie das Rad drehen, bis das Ventil sich kurz vor dem Demontageschuh befindet. Schieben Sie dann den Wulstheber mit dem RF-Hilfsarm unter die untere Wulst. Sobald die Wulst auf dem Demontageschuh liegt, ist sie bereit für die Demontage.
Vorsorgemaßnahme: Es ist zu empfehlen, während der Drehung des Tisches mit der Hand einen kleinen Ruck an der unteren Reifenflanke – jenseits des Demontageschuhs – zu geben, um zu vermeiden, dass die Felge in den Reifen gleitet. Dadurch verhindern Sie Beschädigungen an Ventilen, die mit einem Sensor ausgerüstet sind.